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拒绝选择困难!全新摩卡DHT-PHEV 2318万元上市

2024-01-03 22:09:49
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  6月1日,魏牌大五座旗舰SUV——全新摩卡DHT-PHEV于北京上市。和老款的市场策略不同,新车目前只提供两驱长续航版一个版本,定价也被下调至更亲民的23.18万元,相当于降价6万元以上。魏牌方面称,新摩卡在启动预订7天后,已经收获了五位数的订单量。

  细分型号阵容的大幅削减,实际上是新摩卡DHT-PHEV市场策略变更的主要体现:在新的思路下,它的着眼点更集中于所谓的“用户高频需求”,而非一味地追求配置的数量/种类优势却反而“博而不精”。

  就魏牌对新摩卡DHT-PHEV的介绍来看,这次新车所侧重的高频需求主要还是集中在这几点:空间表现、智驾辅助和人机交互。

  在魏牌主张的“大五座SUV”尺寸范围内,新摩卡DHT-PHEV被赋予4881×1960×1690mm的外廓尺寸和2915mm的轴距;而在车内,新车的后排横向尺寸达到1450mm,强推一个“轻松坐三人”;另外,像不少于500mm的前后排坐垫长度、优化的NVH表现和PM2.5空气净化技术,也都加强了新摩卡的乘坐体验。

  关于智驾辅助,新车提供Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统,并可选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统。魏牌着重强调,后者是基于国内高速公路特征优化的产物,在进出匝道、避让汇入口、变道保护、分心/疲劳监测威斯尼斯人官网app下载9499、避让大车、识别易混分叉路口等“常考题”上都能拿出优秀的表现。

  在人机交互这部分,新摩卡DHT-PHEV则主打9英寸W-HUD、9.2英寸数字仪表屏、14.6英寸中控屏、9英寸触控面板屏之间的四屏互联,以及优化了语音交互的小魏同学2.0功能,对“流畅”的强调意味更足。

  决定一台插混SUV硬件水平的指标,最终一般还是看能耗表现,搭载两档混联DHT的全新摩卡DHT-PHEV显然很清楚这点:根据魏牌给出的数据,这套动力系统的传动效率超过97.5%,并可实现175km的纯电续航和超过1100km的综合续航(均为WLTC工况数字),以及5.55L/100km的馈电油耗表现。

  和长城系其他插混车型类似,新摩卡DHT-PHEV的动力系统也以灵活而精巧的模式选择/切换能力作为亮点,可以实现纯电、纯电优先、智能混动3种主要的动力模式,后者的主要能量控制策略为“低速优先用电+高速优先用油”,特定情况下也支持发动机直驱。

  而在输出端,整套系统的最大综合功率为291kW、最大扭矩570N·m,这对于一台长度5米以内的SUV而言,正常使用是绝对足够的。

  秉承全面安全理念,新摩卡围绕乘员、行人、车辆多个方向进行优化:车身部分的设计充分考虑了C-NCAP和EuroNCAP的五星标准要求,除了高强度材料比例和结构都得以强化;主动安全部分,AEB、电池碰撞应急高压下电、前碰撞预警等超过30项功能都被设为标配。

  至于人们比较关注的电池安全,魏牌声称全新摩卡DHT-PHEV的动力电池“具备三大安全考量”,并可经受浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试。

  从这次新摩卡DHT-PHEV的上市策略来看,魏牌想向市场表现的诚意大概是很足的:拒绝选择困难+减少不必要选项;最重要的是,它把价格打了下来。在竞争越发激烈的市场中,这种尝试是必要的。

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