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新摩卡插混版上市比老款直降63万元瞄准唐DM-i

2024-01-02 21:41:11
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  6月份第一天,魏牌旗下新摩卡DHT-PHEV正式上市。虽然新摩卡DHT PHEV有个小资新潮的名字,后面还跟着一串英文字母DHT PHEV,不过根据多数中国人的习惯,我们还是更愿意称之为新摩卡插混版。新车推出1款车型——两驱长续航版,指导价23.18万元,同时提供了一些强有力的限时优惠,很明显期望获得一个开门红。

  考虑到最近几天,长城汽车举报比亚迪油箱门的事件沸沸扬扬,使得新摩卡插混版受到格外关注,甚至获得了接近全新车型上市级别的曝光度。当然可以确定的是,新摩卡百分百搭载了符合环保排放要求、同时成本也更高的高压油箱。在产品力方面,作为一款肩负品牌复兴使命的车型,新摩卡插混版确实也有了更大提升。

  新摩卡插混版最明显的进化体现在外形,看到新摩卡插混版第一眼,就可以发现和老款车型明显不同,风格大变,更为新潮。

  从外形观察,新摩卡插混版的前脸似乎放弃了此前老款设计的家族风格,开始向着蓝山大幅度靠近。新车中网采用了流行的无边界设计,进气孔采用了明暗交替的网格造型,非常有科幻感。分体式大灯同样也是流行元素,两侧细长的日间行车灯和中间镀铬条相连,客观形成了贯穿式效果,这也是现在新车设计的经典流行元素。总之多种流行元素的结合,使得摩卡插混版前脸造型更加新潮。

  相比前脸的大幅度改进,摩卡插混版侧面造型和老版相比变化不大,整体轮廓大气优美,有种天然去雕饰的自然舒展。新车还配备了大尺寸轮圈,增强了新车的气场和稳定性;搭载了隐藏式门把手,使得侧面轮廓更为流畅,同时也降低了风阻。

  车身尾部的设计非常富有层次感,顶部的小鸭翼不但降低风阻,而且丰富了尾部和侧面的造型。顶部的后包围采用双色设计,进一步提升了层次感。尾灯采用了非常有创新气质的分体式双层设计,其中上层又采用了贯穿式造型,总体非常有设计感和识别度,夜间点亮效果非常棒。

  摩卡插混版内饰风格优美大气,优雅舒展,驾驶舱视觉中心为一块14.6吋悬浮式中控屏,大幅度提升了内饰科技感,内置先进的智能互联以及非常丰富的应用生态。大屏幕的下方,还有一个9吋触控板,进行一些辅助功能的控制,进一步烘托了内饰的科技氛围。此外新车还配备9.2英寸液晶仪表+W-HUD的组合。总之,摩卡插混版在智能互联方面,在人机沟通方面,态度激进又前卫,四块大屏建立了四个人机沟通渠道,同时提供了包括语音识别、远程控制、人脸识别等多种人机沟通模式。

  在智能驾驶方面,摩卡混动版同样态度激进,常规的自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警以及自动泊车等自然不在话下。更高阶的高速NOH智慧领航辅助也已经搭载,据悉这项配置不但可以实现自动加速、自动减速,还可以实现自动变道,自动超车,自动出入匝道等,极大降低了高速行驶的疲劳感。事实上在智能驾驶方面,摩卡插混版已经远远超过了L2级水准,同时也超过了这个星球上绝大多数正在行驶的车辆。

  空间方面,摩卡插混版长宽高分别为4881/1960/1690mm,轴距为2915mm。这个尺寸算是一台典型的中型SUV,比此前上市的蓝山小了一号,和同级别的汉兰达空间仿佛。在更具体的车长方面,摩卡插混版比汉兰达小了84mm,轴距则比汉兰达长了65mm。同时摩卡插混版车宽超过汉兰达,车高则不如,整体空间算是同一阶级。如果和竞争对手唐DM-i相比,更是全面超越,尤其是轴距,相比唐DM-i具有95mm的优势,空间的实用性和宽阔度足够轻松容纳一个家庭。

  更重要的动力系统方面,摩卡插混版搭载一套由1.5T混动发动机+两挡变速器+驱动电机+大容量动力电池构成的插混系统。其中两驱版系统综合功率达到291kW,综合扭矩570牛米,纯电续航175km,CLTC 纯电续航215km,馈电油耗5.55L/100km,比一台A级轿车都省油,在满油满电情况下,WLTC综合续航超1100公里,这个距离可以从北京一口气开到南京。

  这次新车上市仅推出两驱版,预期未来四驱版会作为衍生车型后续推出,据悉四驱版零百加速仅仅需要4.8秒,这个成绩已经进入性能车的行列,当然至少目前还需要。

  必须承认,最近长城汽车在新能源能力表现一般,已经被竞争对手拉开距离。在这种情势下,长城急需推出一款具有强势竞争力的车型,尤其需要一款高性能、高性价比,同时可以给市场留下深刻印象的车型。

  不久之前,长城已经推出了蓝山,这款车型凭借威武大气的造型以及威武大气的命名,一扫此前魏牌品牌的萎靡不振,取得市场销量的开门红。

  现在新摩卡插混版的上市,则在蓝山之下,推出一款定位更低、价格更便宜、同时市场覆盖更为宽泛的产品,23.18万元的价格,确实相比预期更为便宜,也比旧款两驱版的价格直接降低了6.3万元,充分体现了长城汽车的诚意,尤其是在压力之下的诚意。

  目前新摩卡插混版的主要竞争对手为唐DM-i和理想L7,尤其是唐DM-i 。如果仅仅从产品力对比,不考虑外形内饰等感性因素情况下,相比唐DM-i,摩卡插混版在实际空间、智能安全、纯电续航里程以及电池容量等硬指标方面都有着明显优势,同时在工艺、品质和安全性方面的口碑也非常不错,完全具备抗衡甚至超过唐DM-i 的产品力。

  不过在发布会现场,有媒体同行评价,“长城最近几年的车型,一流的产品,一流的技术,一流的性能,可惜只有三流的营销”。这样的评价或许略显偏颇,不过魏牌在产品命名方面的随心所欲,在营销方面的放飞自我,确实也屡屡遭遇诟病。

  当然威斯尼斯人wns888入,如果你不在乎这个非常小资的名字,也不介意营销方面的随意自我,仅仅从产品力评价,新摩卡插混版绝对是一款非常优秀的车型,它也绝对对得起这个价格。

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